ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੈਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਰਾਬ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੱਬਾਬੰਦ ​​ਕਾਕਟੇਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪਲਾਇਰ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਦਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸ਼ਰਾਬ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਦੁਰਦਸ਼ਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।

ਘਾਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ, ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੀਅਰ ਅਤੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਕਟੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਾਫਟ ਬਰੂਅਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 73% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੱਬਾਬੰਦ ​​ਕਾਕਟੇਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਣ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। .

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ (ਜਿਸ ਨੂੰ CalRecycle ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦਰ 20% ਘਟ ਗਈ, 2016 ਵਿੱਚ 91% ਤੋਂ 2021 ਵਿੱਚ 73%।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਕੈਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 45% ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਨ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਫੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2016 ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ 766 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਏ ਜਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 2.8 ਅਰਬ ਸੀ। ਅਲਮੈਨੈਕ ਬੀਅਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਿੰਡੀ ਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਬੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਟੈਪ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਬੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਬੀਅਰ ਵੇਚਣ ਜਾਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਡੋਮਿਨੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਘਨ ਹੈ। ”

ਬਾਲ ਨੇ ਪੰਜ ਟਰੱਕ ਲੋਡ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 10 ਲੱਖ ਕੈਨ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ।” ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਬਾਲ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕੈਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।" ਚੁਣੌਤੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰੂਅਰੀ ਦੇ ਨਕਦ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਸਦਾ ਆਰਡਰ ਵੀ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਦੋ ਵਾਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ" ਅਤੇ ਅਫਸੋਸ ਜਤਾਇਆ ਕਿ ਦੇਰੀ ਵੀ "ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਲੰਬੀ ਹੋ ਗਈ" ਅਤੇ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ"।